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RTI Connext Drive參展CES 2025，以領(lǐng)先通信框架加速SDV開發(fā)

  • Connext Drive已被20多家OEM制造商采用，納入十多個生產(chǎn)項目，在全球范圍內(nèi)通過了道路驗證和安全認證
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貿(mào)澤電子開售能為電動汽車牽引逆變器提供可擴展性能的英飛凌HybridPACK Drive G2模塊

  • 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入?(NPI)?代理商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)即日起開售英飛凌的HybridPACK? Drive G2模塊。HybridPACK Drive G2模塊基于HybridPACK Drive G1，在相同的緊湊尺寸下提供更高的功率密度。HybridPACK Drive G2模塊是一款高效率的汽車功率模塊，適用于電動汽車?(EV)?以及混合動力電動汽車?(HEV)?的牽引逆變器。英
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意法半導(dǎo)體X邁凱倫：超級跑車化身電驅(qū)的狂野巨獸

  • 超級跑車不僅僅是一輛車。它擁有頂級的動力、速度和操控性能，以及獨具一格的設(shè)計、現(xiàn)代功能與豪華品質(zhì)，能夠為用戶帶來無與倫比的駕駛體驗。過去幾十年來，一直都是由內(nèi)燃機為超級跑車提供充沛動力，并搭配精心調(diào)校的底盤，從而打造出獨一無二的駕乘感受。而在電氣化時代，像邁凱倫應(yīng)用技術(shù)公司這樣的企業(yè)都面臨著一個巨大的挑戰(zhàn)，那就是如何利用電氣化技術(shù)制造出一輛血統(tǒng)純正的超級跑車。打造電氣化超級跑車挑戰(zhàn)重重速度、扭矩、敏捷性以及響應(yīng)能力會在很大程度上影響超級跑車的使用體驗，這無疑增加了相關(guān)企業(yè)打造電氣化超級跑車的難度和復(fù)雜性。
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英飛凌推出全新CoolGaN? Drive產(chǎn)品系列，包括帶有集成驅(qū)動器的集成單開關(guān)和半橋

  • 消費電子和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域正呈現(xiàn)出便攜化、電氣化、輕量化等多樣化的發(fā)展趨勢。而這些趨勢都需要緊湊高效的設(shè)計，同時還需采用非常規(guī)?PCB設(shè)計，此類設(shè)計面臨嚴格的空間限制，從而限制了外部元件的使用。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，英飛凌科技股份公司近日推出CoolGaN??Drive產(chǎn)品系列，進一步豐富了其氮化鎵（GaN）產(chǎn)品組合。該產(chǎn)品系列包括CoolGaN? Drive 650 V G5?單開關(guān)（集成了一個晶體管和柵極驅(qū)動器，采用PQFN 5x6和PQFN 6x8?封裝）和CoolGa
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RTI Connext Drive達到ASPICE能力等級1，為汽車軟件開發(fā)注入動力

  • 智能系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施軟件提供商RTI公司近日公布，Connext Drive? 3.1已經(jīng)達到ASPICE CL1，在新一代汽車軟件開發(fā)過程中足以為OEM提供更高的可靠性和靈活性?；跀?shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)(DDS?)標準，Connext Drive是首屈一指的DDS實現(xiàn)，通過ASPICE CL1認證表明其具備軟件定義汽車所要求的高可靠通信能力，由此為持續(xù)改善產(chǎn)品質(zhì)量、提升運營效率并滿足法規(guī)要求奠定了基礎(chǔ)。ASPICE CL1可以幫助汽車軟件開發(fā)建立一致且可管理的流程，強化風(fēng)險管理，提振客戶信心，并促進行業(yè)標準的遵從。
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三家中國電動汽車制造商將使用英偉達DRIVE Thor技術(shù)為其自動駕駛提供助力

  • 意義：英偉達宣布，旗下DRIVE Thor系統(tǒng)現(xiàn)已集成了新發(fā)布的Blackwell GPU架構(gòu)，用于支持生成式人工智能工作負載。比亞迪、昊鉑、小鵬汽車等領(lǐng)先的中國電動汽車制造商宣布將在其產(chǎn)品中采用全新DRIVE Thor平臺。除了乘用車廠商外，DRIVE Thor還將被Nuro、Plus、Waabi和文遠知行等企業(yè)使用，為他們的機器人出租車以及自動駕駛卡車和送貨車輛提供支持。展望：隨著車輛電氣化和自動駕駛網(wǎng)聯(lián)功能的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)對微芯片的需求正在增加。英偉達正成為自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的重要參與者，直接與英
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RTI公司將在第五屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日展示Connext Drive 3.0通信框架

  • 最大的自動自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司宣布將于2024年3月12—14日在上海舉行的第五屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日上展示Connext Drive?3.0——以數(shù)據(jù)為中心的網(wǎng)絡(luò)通信框架。這套通信框架率先提供了平臺獨立性，并通過了功能安全最高標準ISO26262 ASIL D，可以幫助汽車制造企業(yè)縮短上市時間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺緊密結(jié)合起來。基于數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)（DDS?) 標準，最新版本的Connext Drive
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2025年NVIDIA DRIVE Thor超級芯片將首搭極氪新車

  • 1月10日消息，據(jù)財聯(lián)社報道，采用NVIDIA DRIVE Thor超級芯片首發(fā)搭載的極氪新車將于2025年上市，該單顆芯片算力達到2000 TOPS，性能約是目前主流的英偉達Orin芯片的8倍。NVIDIA DRIVE Thor超級芯片能夠?qū)崿F(xiàn)兼具功能安全和信息安全的智能駕駛，NVIDIA DRIVE Thor超級芯片將廣泛的智能功能集成到一個單一的人工智能計算平臺中，從而提供自動駕駛、自動泊車、駕駛員和乘客監(jiān)控以及人工智能座艙。在CES 2024展會上NVIDIA透露，極氪將在全新的全棧自研自動駕駛系
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RTI公司將在CES 2024展示軟件定義汽車通信框架Connext Drive 3.0

  • 最大的自動自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司宣布將于2024年1月9—12日在拉斯維加斯參展CES 2024。在LVCC West Hall的5276號展位，RTI公司將會演示Connext Drive?3.0——靈活且面向未來的網(wǎng)絡(luò)通信框架，以數(shù)據(jù)為中心服務(wù)于軟件定義汽車(SDV)。這套通信框架率先提供了平臺獨立性，并通過了功能安全最高標準ISO26262 ASIL D，可以幫助汽車制造企業(yè)縮短上市時間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺緊密結(jié)合
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RTI公司宣布推出Connext Drive 3.0，為軟件定義汽車開發(fā)提升功能安全性和靈活性

  • 自動自主系統(tǒng)最大的軟件框架提供商RTI公司近日宣布推出Connext Drive? 3.0。 這是一套服務(wù)于軟件定義汽車（SDV）的網(wǎng)絡(luò)通信框架，以數(shù)據(jù)為中心，面向未來，具備極高的靈活性。它率先提供了平臺獨立性，并符合功能安全最高標準ISO26262 ASIL D，因而可以縮短汽車開發(fā)的上市時間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺能夠緊密合作。有了Connext Drive 3.0, 從原型到定型生產(chǎn)，OEM廠商都可以采用同一個軟件框架，從而更快
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安森美與英偉達合作,將Hyperlux傳感器引入NVIDIA DRIVE平臺,提升自動駕駛汽車的機器視覺性能

  • 亮點●? ?將Hyperlux引入NVIDIA DRIVE?平臺使自動駕駛汽車能夠做出更準確、更智能的決策以更快速反應(yīng)?！? ?Hyperlux傳感器可為配備先進駕駛輔助系統(tǒng)的車輛提供比人眼更好的視覺能力，從而大大提高安全系數(shù)?！? ?無需更改曝光設(shè)置，從而大大減少視覺盲區(qū)，使自動駕駛汽車能幾乎在第一時間做出決策。安森美(onsemi)近日宣布，其 Hyperlux? 圖像傳感器系列產(chǎn)品現(xiàn)已引入NVIDIA DRIVE 平臺，可大大增強自動駕駛汽
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安森美與NVIDIA DRIVE平臺合作 提升自動駕駛視覺能力

  • 安森美今日宣布，其 Hyperlux影像傳感器系列產(chǎn)品獲NVIDIA DRIVE 平臺支持，可大大增強自動駕駛汽車的視覺能力并提高安全性。有了這強大的技術(shù)組合，自動駕駛系統(tǒng)就能充分利用Hyperlux傳感器的優(yōu)勢，可在任何光照條件下以出色的影像質(zhì)量捕獲到更多細節(jié)。視覺系統(tǒng)是自動駕駛最關(guān)鍵的功能之一。Hyperlux 影像傳感器提供超精細影像，且無需更改曝光設(shè)置，從而避免視覺盲區(qū)。這為NVIDIA DRIVE平臺提供更高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，使其能夠快速處理并做出更明智的決策。此外，這些傳感器還具有領(lǐng)先業(yè)界的低功耗特
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萊迪思全新推出Lattcie Drive解決方案集合拓展其軟件產(chǎn)品系列，加速汽車應(yīng)用開發(fā)

  • 中國上海——2023年7月25日——萊迪思半導(dǎo)體公司（NASDAQ：LSCC），低功耗可編程器件的領(lǐng)先供應(yīng)商，近日宣布推出Lattice Drive?解決方案集合，幫助客戶加速開發(fā)先進、靈活的汽車系統(tǒng)設(shè)計和應(yīng)用。Lattice Drive?將萊迪思針對不同市場應(yīng)用的軟件解決方案集合拓展到了汽車市場，旨在開發(fā)各類汽車應(yīng)用，包括車載信息娛樂顯示屏互連和數(shù)據(jù)處理、ADAS傳感器橋接和處理、低功耗區(qū)域橋接應(yīng)用，實現(xiàn)對駕駛員、座艙和車輛的監(jiān)控。 TECHnalysis Research
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驅(qū)動器專家FAULHABER：角旗桿視角

  • 體育迷希望看到賽事的每一個細節(jié)，電視攝像機做到了：無論是守門員在點球前咬緊牙關(guān)，還是網(wǎng)球比賽中的發(fā)球離網(wǎng)多少毫米，一切細節(jié)都在掌握之中。只有當鏡頭近距離拍攝且拍攝不受干擾時才有可能捕捉到類似這樣的畫面。許多大型賽事和奧運會都會采用由總部位于威斯巴登的專業(yè)公司 LMP Lux Media Plan 生產(chǎn)的這種微型設(shè)備， 它甚至可以裝在角旗上。 FAULHABER 的驅(qū)動單元則位于其中起到調(diào)整快門和對焦的作用 。下降 39000 米2012 年 10 月 14 日，奧地利極限運動員菲利克斯·鮑姆加特納 (Fe
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FAULHABER：內(nèi)部物流的速度驅(qū)動器

  • 競爭激烈的內(nèi)部物流領(lǐng)域需要廣泛自動化，而沒有微型電機的支持幾乎無法實現(xiàn)。FAULHABER驅(qū)動系統(tǒng)在分揀、運輸和機器人解決方案中展示了卓越的性能。分揀、運輸或存儲和取回：緊湊型FAULHABER驅(qū)動系統(tǒng)在內(nèi)部物流中應(yīng)用廣泛。為了應(yīng)對未來的競爭壓力，選擇合適的運輸結(jié)構(gòu)對于所有行業(yè)的內(nèi)部物流至關(guān)重要。自動存儲和取回系統(tǒng)、無人駕駛運輸系統(tǒng)和智能物流機器人正逐漸接管越來越多的工作流程，包括倉庫中的存儲和取回物品以及準備發(fā)貨。為加快這些流程，需要采用可靠且全天候工作的靈活系統(tǒng)。這類物流解決方案通常由高性能的微電機驅(qū)
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